Реалистичните тестове извеждат електрическите превозни средства на пазара по-бързо

2023 Автор: Hannah Pearcy | [email protected]. Последно модифициран: 2023-08-25 03:36

В проекта Tech-Real, Fraunhofer LBF работи с партньори от индустрията и науката, за да отговори на въпроса как компонентите и тестовите пейки могат да бъдат разпределени въз основа на дигитализацията и съвременните мрежови технологии и да се свържат в различни локации и да се комбинират, за да образуват цялостна система за тестване. Резултатът е мрежова тестова среда за влак за задвижване на електрически автомобили, включително тягова батерия, която може да бъде настроена в различни места.

Галерия с картини

Процесите се основават на разширяване на технологията хардуер в контура (HiL) и на поддържана от VPN мрежа за цялата компания. VPN мрежата за крос-локация свързва различните тестови пейки и компютри, разпространени в цялата Германия през интернет. HiL технологията интегрира реална подсистема и нейния тестов стенд във виртуална среда. „По този начин може да се извърши реалистичен тест, тъй като подсистемата, която ще се тества, е интегрирана при същите условия, както в цялостната система. Виртуалната среда симулира останалите липсващи подсистеми на цялостната система “, обяснява Ева Стелтер, която ръководи съвместния проект Tech-Real в Fraunhofer LBF и ръководи консорциума.

Няколко истински компонента в теста едновременно

В проекта Tech-Real се разширява класическият подход HiL: в теста има не само един, а няколко реални компонента, а затвореният обмен на сигнал се осъществява чрез Интернет. Тестването на реалните компоненти, практически добавени към цялостна система, се извършва едновременно в реално време на няколко места за партньор. Тази кибер-физическа система свързва електромеханичните компоненти със софтуера и интернет.

Цифровият близнак осигурява непрекъснат обмен на данни

Комуникацията по интернет и свързаното с това колебание на качеството на предаване може да доведе до забавяне на сигнала. Резултатите от проекта показват, че тази латентност обикновено е значително по-дълга от скоростта на обмен на данни, която изисква динамиката на цялата система HiL. „Закъсненията влияят върху качеството на резултатите и могат да доведат до неуспех на симулацията и тестването. За да разрешим това предизвикателство, ние разработихме методология в Fraunhofer LBF, която се основава на цифрови близнаци “, обяснява Stelter. Методологията се състои от симулационен модел на тестовия обект и идентифицираща стратегия на свързаните параметри на модела. Симулацията на цифровия близнак, който протича паралелно на теста, предвижда обменните сигнали между компонентите и по този начин осигурява непрекъснат обмен на данни и тестова последователност. За да се гарантира качеството на оценката, цифровият близнак се актуализира въз основа на текущо измерени сигнали на реалния компонент.

Учените успяха успешно да приложат тази методология за приложение на акумулатора с високо напрежение във връзка с тестването на други компоненти на задвижващия вал и цялостната симулация на превозното средство и да го тестват в мрежови тестове. Сигналът за напрежение от акумулатора е оценен, който служи като входна променлива за симулация на превозното средство на друго място. Поради закъснението в комуникацията бяха измерени грешки от 15%. С новоразработената методика учените от LBF успяха да намалят грешката до 0,1%.