Динамична симулация с нови функции

2023 Автор: Hannah Pearcy | [email protected]. Последно модифициран: 2023-08-25 03:36

Доставчикът на услуги за развитие FEV със седалище в Аахен представи нова версия на своя динамичен симулационен софтуер FEV Virtual Engine. Версия 25.1 предлага значително разширена симулация на еластохидродинамиката (EHD) на обикновени лагери и при вторичното движение на буталото, както и разширен анализ на триенето на задвижващите механизми с вериги.

От изпитвателен стенд до симулация

„Виртуалният двигател FEV позволява бързи и надеждни прогнози за динамиката на задвижващите влакове и по този начин намалява необходимото време за разработка в развитието на задвижващия механизъм“, обяснява проф. Стефан Пишингер, президент и изпълнителен директор на FEV Group. „С новото издание добавяме важни функции към FEV Virtual Engine, което означава, че обширна разработка може да бъде прехвърлена от тестовия стенд към симулацията.“

От 2008 г. насам FEV Virtual Engine съчетава предимствата на лесен за използване специален софтуер с работата на универсален, разширяващ се инструмент за динамична симулация благодарение на структурата на базата на шаблони. „Обширните възможности за моделиране на FEV Virtual Engine не само дават възможност за анализ на всички компоненти и части от конвенционалните задвижвания, но и алтернативни дизайни като системи за старт / стоп, хибридни задвижвания, трансмисии и задвижващи влакове“, обяснява Мустафа Дуяр, продуктов бизнес мениджър за FEV Virtual Engine.

EHD анализ с повишена ефективност на изчисленията

В допълнение към доказания едностранен еластохидродинамичен подход, EHD анализът сега включва и функция за двустранен анализ на локалната еластична деформация. Това е особено важно за по-малко твърди компоненти, като кухи валове или бутални щифтове.

Разширеният анализ на EHD може да се използва и за бутала и цилиндрични обшивки, когато симулира движението на вторичното бутало.

Износването може да се определи и оцени при EHD анализа на обикновените лагери. В допълнение, износването може да се подава обратно в динамичния анализ, така че формата на лагерите да се регулира. Тази настройка на формата може да се използва за оценка на издръжливостта на лагерите.

Разширен анализ на триенето за верижни задвижвания със синхронизация

Моделът на триене на компонентите на верижното задвижване е разширен, за да включва модел на вискозно триене. Анализът на триене на веригата сега включва комбинацията от вътрешно и външно триене на веригата за оценка на общото триене. Това може да се изчисли точно с помощта на дефинирана от потребителя времева разлика в симулацията.

Автоматично оптимизиране на повдигането на клапана

Автоматично оптимизиране на кривата на повдигане на клапана, за да се увеличи максимално обменът на газ, вече е налице за влак на рокер и влак на клапан. Вече се планират допълнителни оптимизации за бъдещи версии.. (mz)